Э

Jun 06, 2024

«Существует огромный интерес» к ремонту электронных велосипедов, - сказал Кайл Винс, генеральный директор сайта онлайн-руководств по ремонту iFixit. Но за пределами производителей и специализированных магазинов «никто не умеет».

…и эти производители, похоже, не заинтересованы в том, чтобы самим предлагать услуги по ремонту!

По крайней мере, в известном случае с John Deere OEM-производитель пытался монополизировать ремонтную службу и имел некоторое (монополистическое) желание выполнить ремонт.

Я являюсь заядлым пропагандистом электронных велосипедов с 2010 года. Я купил около дюжины для себя и своей семьи и до сих пор владею парком из 8 велосипедов, включая горные велосипеды на базе Bosch, iZips, Rad Powers, Velobecane и некоторые модели White Label. китайские велосипеды. В КАЖДОМ случае ремонт ОЧЕНЬ сложно найти.

И это не просто ремонт, это детали, в частности аккумуляторы, которые обязательно выходят из строя. Цена на сменные пакеты СМЕШНАЯ, но (по крайней мере, в случае с Bosch) запатентованные системы не позволяют конкурентам удовлетворить потребность. Даже если я взломаю свой велосипед и поставлю на велосипед новое крепление для аккумулятора и безымянный аккумулятор, система Bosch не распознает аккумулятор.

Что касается аккумуляторных батарей для других велосипедов, я могу заменить их обычными китайскими версиями, если захочу сделать проводку. Я бы предпочел просто купить OEM-сертифицированную UL батарею по справедливой цене, но из-за универсальных последствий монополии предложение ограничено, а цены непомерны. Я могу найти аккумулятор Bosch за 780 долларов во Флориде, но в магазинах Калифорнии все распроданы даже по этой цене. НИ У КОГО нет в наличии. Китайская батарея аналогичной мощности (бренд Hailong) на Amazon стоит 260 долларов.

По сути, защита отрасли ЗАСТАВЛЯЕТ потребителей возиться и взламывать системы, чаще всего батарею!!! А монопольное ценообразование делает некачественные аккумуляторы из Китая очень привлекательными для покупателей – даже несмотря на то, что мы знаем, что существует более высокий риск возгорания.

Их нежелание конкурировать ДЕЛАЕТ НАС МЕНЬШЕ БЕЗОПАСНЫМИ, а не более.